เส้นทางขับรถเที่ยวภูเขาไฟฟูจิ・ทะเลสาบคาวากูจิโกะ｜จากโตเกียว ไป-กลับวันเดียวถึง 3 วัน 2 คืน

เส้นทางขับรถเที่ยวภูเขาไฟฟูจิ・ทะเลสาบคาวากูจิโกะ｜จากโตเกียว ไป-กลับวันเดียวถึง 3 วัน 2 คืน

GoodCars ทำงานร่วมกับผู้ให้บริการรถเช่าในญี่ปุ่นโดยตรง และในบรรดาคำถามเรื่องขับรถเที่ยวจากโตเกียวทั้งหมด ภูเขาไฟฟูจิและทะเลสาบทั้งห้าคือจุดหมายอันดับหนึ่งแบบทิ้งห่าง เหตุผลไม่ซับซ้อน ใจกลางโตเกียวมีระบบรางที่แข็งแรงจนรถกลายเป็นภาระ แต่พอเปลี่ยนจุดหมายเป็นทะเลสาบทั้งห้า ทุกอย่างกลับด้าน ตารางเดินรถ การต่อรถ และกระเป๋าเดินทางกลายเป็นปัญหา และรถยนต์แก้ทั้งสามข้อได้ในวันเดียว

เรื่องว่าควรเช่ารถในโตเกียวหรือไม่ อยู่ในคู่มือเช่ารถโตเกียวและคันโต ส่วนเอกสาร ประกัน และค่าใช้จ่ายพื้นฐานอยู่ในคู่มือเช่ารถญี่ปุ่นฉบับสมบูรณ์ บทความนี้จะไม่พูดซ้ำ ที่นี่ตอบคำถามเดียวเท่านั้น คือเมื่อได้กุญแจรถแล้ว จะจัดเส้นทางฟูจิ・คาวากูจิโกะอย่างไร

ตัดสินใจข้อแรก เส้นทางนี้คุ้มที่จะขับหรือไม่

GoodCars แยก “เช่ารถในโตเกียวไหม” กับ “ขับไปฟูจิไหม” เป็นคนละคำถาม ช่วงในเมืองเรามักแนะนำให้เลี่ยง แต่ช่วงทะเลสาบทั้งห้าคือสนามของรถยนต์โดยแท้ ด้วยเหตุผลสามข้อ

• จุดเที่ยวกระจายตัวและไม่มีรถไฟใต้ดิน คาวากูจิโกะ โอชิโนะ ยามานากาโกะ และอาราคุระยามะ ห่างกันสิบกว่านาทีถึงสามสิบนาที ถ้าใช้รถบัสจะได้วันละสองจุด แต่ถ้าขับรถได้สี่จุด
• ภูเขาไฟฟูจิชอบซ่อนตัว ยอดเขาจะโผล่หรือไม่เปลี่ยนได้ในครึ่งชั่วโมง มีแต่รถเท่านั้นที่ทำให้คุณย้ายจุดถ่ายได้ทันทีที่เมฆเปิด
• ปัญหากระเป๋าหายไป การลากกระเป๋าใบใหญ่ขึ้นรถไฟด่วนแล้วต่อรถบัสคือส่วนที่ทรมานที่สุดของเส้นทางนี้ ขับรถเองข้ามขั้นตอนนั้นไปเลย

ในทางกลับกัน ถ้าคุณมีเวลาแค่ครึ่งวัน พักอยู่ใจกลางเมือง และตรงกับวันหยุดสุดสัปดาห์ GoodCars จะแนะนำตามตรงว่าให้ใช้รถบัสทางด่วนแทน เพราะครึ่งวันนั้นมีโอกาสสูงที่จะหมดไปกับรถติด อุปสรรคของเส้นทางนี้ไม่ใช่ความยากในการขับ แต่คือการจัดเวลา

เดินทางจากโตเกียวและนาริตะ เส้นทาง เวลา และค่าผ่านทาง

เส้นทางหลักมีสายเดียวคือ ทางด่วนชูโอ ขึ้นทางด่วนจากฝั่งตะวันตกของโตเกียว มุ่งตะวันตก แยกที่ทางแยกต่างระดับโอสึกิเข้าสายฟูจิโยชิดะ ปลายทางคือทางออกคาวากูจิโกะ ตัวเลขด้านล่างเป็นค่าประมาณเมื่อการจราจรคล่องตัว

ทางเลือกที่คนมักมองข้ามคือออกจากนาริตะ วิ่งทางด่วนเคนโอไปทางตะวันตกจะเชื่อมเข้าทางด่วนชูโอได้โดยไม่ต้องแตะทางด่วนในเมืองเลย เท่ากับข้ามช่วงที่ขับยากที่สุดในญี่ปุ่นไปทั้งหมด ลงเครื่องแล้วมุ่งหน้าฟูจิทันทีโดยไม่เข้าเมือง คือรูปแบบที่ GoodCars แนะนำบ่อยที่สุดสำหรับนักท่องเที่ยวต่างชาติ รายละเอียดเคาน์เตอร์แต่ละอาคารและรถรับส่งดูได้ที่คู่มือรับรถเช่าที่สนามบินนาริตะ

วันเดียว สองวัน หรือสามวัน เลือกแบบไหนดี

ถนนสายเดียวกันแต่จำนวนวันต่างกัน แผนก็ต่างกันสิ้นเชิง GoodCars สรุปโครงร่างสามแบบไว้ให้ใช้ได้ทันที

GoodCars แนะนำแบบ 2 วัน 1 คืนมากที่สุด เหตุผลคือแสง ภูเขาไฟฟูจิสวยที่สุดตอนเช้าตรู่และตอนเย็น ซึ่งทริปวันเดียวพลาดทั้งสองช่วง เพราะไปถึงตอนเที่ยงที่แสงย้อน และออกกลับก่อนพระอาทิตย์ตก การพักหนึ่งคืนจึงเท่ากับซื้อช่วงเวลาที่ดีที่สุดสองช่วงด้วยค่าที่พักคืนเดียว

ขับรอบทะเลสาบคาวากูจิโกะ ตัวแปรจริงคือที่จอดรถ

ทางรอบทะเลสาบยาวราวยี่สิบกว่ากิโลเมตร ถนนเรียบ ป้ายชัด ไม่มีความยากในการขับเลย สิ่งที่กำหนดแผนของคุณจริง ๆ คือ จะจอดฝั่งไหน ฝั่งใต้คือตัวเมืองและร้านอาหาร ส่วนฝั่งเหนือคือฝั่งที่หันหน้าเข้าหาฟูจิ และมูลค่าของสองฝั่งนี้ต่างกันมาก

• สวนโออิชิฝั่งเหนือ หันหน้าเข้าฟูจิเต็ม ๆ และมีที่จอดรถฟรี เป็นจุดชมวิวที่คุ้มค่าที่สุดในย่านนี้ ช่วงเทศกาลชิบะซากุระและลาเวนเดอร์ (ราวปลายเดือนเมษายนถึงต้นพฤษภาคม และปลายมิถุนายนถึงต้นกรกฎาคม) ที่จอดเต็มตั้งแต่เช้า
• ลานจอดรถฟรีของจังหวัดริมทะเลสาบ อยู่ใกล้สถานีกระเช้า จอดได้ราวสามร้อยคันรวมรถบัสใหญ่ แต่เป็นระบบมาก่อนได้ก่อน ช่วงไฮซีซันตอนเที่ยงแทบไม่มีที่ว่าง
• ฝั่งใต้ในตัวเมือง จอดง่ายและมีร้านอาหารเยอะ แต่ถ่ายมุมสวยไม่ได้ เหมาะเป็นจุดพักกินข้าวเที่ยงมากกว่า

อีกข้อหนึ่ง ถนนริมทะเลสาบส่วนใหญ่เป็นสองช่องสวนกัน การจอด การกลับรถ และการจอดชั่วคราวต้องระวังรถที่ตามมาข้างหลังเป็นพิเศษ ความอยากจอดทันทีที่ยอดเขาโผล่เป็นเรื่องธรรมดา แต่ไหล่ทางไม่ใช่ที่ปลอดภัย กรุณาหาช่องจอดที่ถูกต้องก่อนเสมอ

จะขึ้นสถานีที่ 5 หรือไม่ ตรวจสามข้อนี้ก่อน

ถนนขึ้นสถานีที่ 5 เป็น ถนนภูเขาแบบเก็บค่าผ่านทาง ยาวราว 30 กิโลเมตร ไต่ระดับราว 1,200 เมตร จุดเริ่มต้นอยู่ใกล้ทางออกคาวากูจิโกะ ผิวถนนกว้างและดูแลดี ตัวการขับไม่ยาก แต่ GoodCars ต้องบอกให้ชัดว่า ไม่ใช่ถนนที่อยากขึ้นเมื่อไรก็ขึ้นได้ ก่อนออกเดินทางให้ตรวจสามข้อนี้

คำแนะนำของ GoodCars จึงชัดเจน ให้ถือว่าสถานีที่ 5 เป็นคะแนนพิเศษ ไม่ใช่ข้อบังคับ ถ้าเงื่อนไขเอื้อก็ขึ้น ถ้าติดข้อห้ามหรือปิดก็จัดแผนใหม่ให้อยู่แถบทะเลสาบและรอบ ๆ สิ่งที่ต้องเลี่ยงคือการวางแผนทั้งวันโดยตั้งอยู่บนสถานีที่ 5 แล้วมารู้ตอนอยู่เชิงเขาว่าขึ้นไม่ได้

โอชิโนะฮักไกและทะเลสาบยามานากะ ต่อวันที่สองไปทางตะวันออก

ถ้าวันที่สองไม่ขึ้นสถานีที่ 5 GoodCars แนะนำให้ต่อไปทางตะวันออก จากทางออกคาวากูจิโกะถึงโอชิโนะฮักไกใช้เวลาราวยี่สิบนาที ถัดไปคือทะเลสาบยามานากะ และตลอดทางจะเห็นฟูจิเกือบตลอด เป็นช่วงที่สบายที่สุดของเส้นทางทั้งหมด

• โอชิโนะฮักไก หมู่บ้านน้ำผุดขนาดกะทัดรัด ใช้เวลาหนึ่งถึงสองชั่วโมงกำลังดี ที่จอดส่วนใหญ่เป็นของเอกชน รถยนต์นั่งครั้งละราว 300 ถึง 500 เยน บางแห่งใช้บริการร้านค้าแล้วได้จอดฟรี
• ทะเลสาบยามานากะ ใหญ่ที่สุดในบรรดาทะเลสาบทั้งห้า วิวเปิดโล่ง ถนนรอบทะเลสาบขับสบาย เหมาะกับการขับเล่นล้วน ๆ
• เลยลงใต้อีกหน่อย จากโอชิโนะหรือยามานากาโกะไปทางโกเทมบะราวสามสิบกว่านาที จะถึงเอาต์เล็ตขนาดใหญ่ เป็นแผนสำรองที่ดีในวันฝนตก

ขากลับและการคืนรถ อุโมงค์โคโบโตเกะเป็นตัวกำหนดเวลาออกเดินทาง

จุดอ่อนเดียวของเส้นทางนี้อยู่ที่ขากลับ ช่วงอุโมงค์โคโบโตเกะบนทางด่วนชูโอฝั่งมุ่งหน้าโตเกียว เป็นคอขวดที่ขึ้นชื่อที่สุดแห่งหนึ่งของญี่ปุ่น เพราะยังเป็นสองช่องจราจรขณะที่ช่วงหน้าและหลังส่วนใหญ่เป็นสามช่อง อีกทั้งทางเข้าอุโมงค์ยังเป็นทางขึ้นเนิน รถจึงสะสมอยู่จุดเดิมทุกบ่ายวันหยุด งานขยายช่องจราจรและอุโมงค์ใหม่กำลังดำเนินการอยู่ แต่ ณ ตอนนี้รถติดยังเป็นเรื่องปกติ

คำแนะนำของ GoodCars สรุปได้ประโยคเดียว ขากลับวันหยุด ให้ออกก่อนบ่ายสาม หรือรอหลังหนึ่งทุ่ม ถ้าออกระหว่างนั้น การเสียเวลาเพิ่มหนึ่งถึงสองชั่วโมงถือเป็นเรื่องปกติ

ถ้าวันสุดท้ายต้องคืนรถแล้วบินต่อเลย GoodCars แนะนำให้ไปถึงสำนักงานอย่างน้อยสามชั่วโมงครึ่งก่อนเวลาเครื่องออก โดยรวมความเสี่ยงรถติดขากลับไว้ในตัวเลขนี้แล้ว และควรตรวจเวลาทำการของสำนักงานล่วงหน้าด้วย เพราะสิ่งที่ทำให้นักเดินทางติดค้างมักไม่ใช่เวลาปิดของสนามบิน แต่คือสำนักงานปิดไปแล้ว

คำถามที่พบบ่อย

Q1. ขับครั้งแรกในญี่ปุ่น เส้นทางนี้ไหวไหม

ไหวครับ ส่วนใหญ่เป็นทางด่วน ช่องจราจรกว้าง ป้ายชัดเจน ง่ายกว่าใจกลางโตเกียวมาก ข้อดีของนักขับชาวไทยคือ ไทยและญี่ปุ่นขับชิดซ้ายและพวงมาลัยขวาเหมือนกัน ต้นทุนการปรับตัวจึงต่ำมาก แนะนำให้ขับบนถนนทั่วไปสักสิบกว่านาทีเพื่อจับความกว้างรถก่อนขึ้นทางด่วน จากประสบการณ์ของ GoodCars เส้นทางนี้เหมาะเป็นเส้นทางแรกในญี่ปุ่นอย่างยิ่ง

Q2. ไป-กลับวันเดียวทันจริงไหม

ทัน แต่เงื่อนไขเข้มมาก ออกก่อนหกโมง แวะแค่สองจุด และออกกลับก่อนบ่ายสาม ถ้าพลาดข้อใดข้อหนึ่ง มีโอกาสสูงที่จะกลายเป็นการขับกลับตอนกลางคืนท่ามกลางรถติด ถ้าตารางเอื้อ GoodCars แนะนำแบบ 2 วัน 1 คืนอย่างยิ่ง

Q3. จำเป็นต้องขึ้นสถานีที่ 5 ไหม

ไม่จำเป็น เสน่ห์ของมันคือความรู้สึกว่ายืนอยู่เหนือเมฆ แต่หน้าร้อนห้ามรถส่วนตัวขึ้น หน้าหนาวอาจปิดเพราะหิมะ การขึ้นไปจึงไม่มีอะไรรับประกัน วางไว้เป็นรายการเสริมและเตรียมทางเลือกอย่างริมทะเลสาบ โอชิโนะ และยามานากาโกะไว้ แผนก็จะไม่พัง

Q4. ที่จอดรถที่คาวากูจิโกะหายากขนาดนั้นเลยหรือ

จำนวนช่องจอดโดยรวมไม่ได้น้อย แต่ ช่องที่หันหน้าเข้าหาฟูจิมีน้อยมาก สวนโออิชิและลานจอดของจังหวัดริมทะเลสาบเป็นของฟรีและได้รับความนิยม ช่วงไฮซีซันเต็มก่อนเที่ยง GoodCars แนะนำให้ถึงจุดชมวิวแรกก่อนเก้าโมงเช้า หรือเลี่ยงช่วงเวลาที่คนเยอะไปเลย

Q5. เส้นทางนี้ต้องใช้บัตร ETC ไหม

แนะนำอย่างยิ่งให้เช่า เพราะจะผ่านด่านเก็บเงินหลายจุดทั้งบนทางด่วนชูโอและถนนเก็บค่าผ่านทางในพื้นที่ภายในวันเดียว ช่อง ETC ไม่ต้องจอดและไม่ต้องหาเงินทอน อัตราค่าผ่านทางมักถูกกว่าเงินสดด้วย ขอพร้อมตอนจองรถคือวิธีที่แน่นอนที่สุด

Q6. ไปกับเด็กหรือผู้สูงอายุเหมาะไหม

เหมาะมาก โดยเฉพาะแบบ 2 วัน 1 คืน เพราะแต่ละช่วงขับไม่นาน จุดเที่ยวห่างกันไม่เกินครึ่งชั่วโมง และมีที่พักริมทะเลสาบให้เลือกเยอะ ถ้ามีคนเมารถง่าย ควรพิจารณาตัดช่วงถนนขึ้นสถานีที่ 5 ที่มีโค้งต่อเนื่อง แล้วเน้นกิจกรรมริมทะเลสาบแทน

Q7. ใช้ใบขับขี่ไทยขับในญี่ปุ่นได้เลยไหม

ไม่ได้ ต้องมีใบอนุญาตขับรถระหว่างประเทศ (IDP) ด้วย และมีจุดที่ต้องระวังเป็นพิเศษ กรมการขนส่งทางบกออก IDP ให้สองแบบ คือแบบอนุสัญญาเจนีวา 1949 และแบบอนุสัญญาเวียนนา แต่ญี่ปุ่นรับรองเฉพาะแบบเจนีวา 1949 เท่านั้น แบบเวียนนามีอายุยาวกว่าจึงถูกเลือกโดยไม่ตั้งใจได้ง่าย และถ้าถือผิดแบบ จะถูกปฏิเสธที่เคาน์เตอร์รับรถทันที ตอนยื่นคำขอจึงต้องระบุให้ชัดว่าต้องการแบบเจนีวา 1949 และต้องพก IDP ＋ ใบขับขี่ไทย ＋ หนังสือเดินทาง ครบทั้งสามอย่าง ขับได้ไม่เกินหนึ่งปีนับจากวันที่เข้าประเทศ