เส้นทางขับรถเที่ยวฮาโกดาเตะ–โอตารุ | ฮอกไกโดตอนใต้ขับยังไงให้สนุก

เส้นทางขับรถเที่ยวฮาโกดาเตะ–โอตารุ | ฮอกไกโดตอนใต้ขับยังไงให้สนุก

วิวกลางคืนล้านดอลลาร์ของฮาโกดาเตะ กับโกดังอิฐริมคลองโอตารุ คือสองจุดหมายระดับไอคอนของฮอกไกโด แต่ก่อนจะร้อยสองเมืองนี้เป็นเส้นทางขับรถ GoodCars ขอพูดตรง ๆ ก่อนหนึ่งเรื่อง: GoodCars ไม่มีจุดรับรถที่ฮาโกดาเตะ จุดรับรถในญี่ปุ่นของเราอยู่ที่สนามบินทั้งหมด และในฮอกไกโดมีแห่งเดียวคือสนามบินนิวชิโตเสะ ซึ่งขับไปฮาโกดาเตะไกลประมาณ 280 กม. ใช้เวลา 3.5–4.5 ชั่วโมง ฟังดูไกล แต่นี่แหละคือเสน่ห์ของเส้นทางนี้ เพราะทะเลสาบชิโกสึ ทะเลสาบโทยะ และสวนโอนุมะ เรียงตัวอยู่บนเส้นทางพอดี เปลี่ยนการเดินทางให้กลายเป็นทริปได้เลย

บทความนี้คือไกด์ขับรถฮอกไกโดตอนใต้ฉบับลงมือจริงของ GoodCars: ขับจากนิวชิโตเสะไปฮาโกดาเตะยังไงให้เที่ยวได้ตลอดทาง ที่จอดรถและข้อควรระวังเรื่องรถรางในเมืองฮาโกดาเตะ จากฮาโกดาเตะไปโอตารุควรใช้ถนนเส้นไหน จอดรถแถวคลองโอตารุตรงไหน และปิดท้ายด้วยการเปรียบเทียบแบบตรงไปตรงมาว่า "ใครนั่งรถไฟ JR ดีกว่า" ส่วนพื้นฐานการเลือกเช่ารถ ค่าใช้จ่าย และประกัน อ่านได้ที่คู่มือเช่ารถญี่ปุ่นฉบับสมบูรณ์ และคู่มือเช่ารถฮอกไกโดฉบับสมบูรณ์ บทความนี้ขอโฟกัสที่เส้นทางล้วน ๆ

รู้ไว้ก่อนออกตัว: จุดสตาร์ทของฮอกไกโดตอนใต้คือสนามบินนิวชิโตเสะ

เริ่มจากข้อเท็จจริงของบริการ จุดรับรถของ GoodCars ในญี่ปุ่นเป็นสนามบินทั้งหมด (นิวชิโตเสะ นาริตะ ฮาเนดะ คันไซ ฟุกุโอกะ นาฮะ) ยังไม่มีสาขาในเมืองฮาโกดาเตะหรือสนามบินฮาโกดาเตะ และไม่มีบริการรับที่หนึ่งคืนอีกที่หนึ่งโดยทิ้งรถไว้ที่ฮาโกดาเตะ ดังนั้นเส้นทางฮอกไกโดตอนใต้จึงมีสองแบบ:

• แบบไป-กลับ (2–3 วัน): รับรถนิวชิโตเสะ → โซนทะเลสาบ → ฮาโกดาเตะ → ขับทางด่วนกลับมาคืนรถที่นิวชิโตเสะ เหมาะกับคนวันหยุดน้อยและตั้งใจมาฮอกไกโดใต้โดยเฉพาะ
• แบบวนลูป (ราว 5 วัน): นิวชิโตเสะ → ชิโกสึ–โทยะ → ฮาโกดาเตะ → ขึ้นเหนือด้วยถนนหมายเลข 5 → โอตารุ → ซัปโปโร → คืนรถนิวชิโตเสะ เก็บฮาโกดาเตะกับโอตารุครบโดยไม่ย้อนเส้นทางเดิม

ระยะขับเที่ยวเดียว 3.5–4.5 ชั่วโมงคือข้อเท็จจริง และ GoodCars จะไม่ทำให้มันดูสั้นกว่าความจริง แต่ถ้าจัดตามแผนด้านล่างโดยสอดทะเลสาบไว้กลางทาง ระยะทางนี้จะไม่ใช่ "การเดินทาง" อีกต่อไป แต่กลายเป็นตัวทริปเอง

นิวชิโตเสะ→ฮาโกดาเตะ: เปลี่ยน 280 กม. เป็นเส้นทางวิว 2 วัน 1 คืน

ถ้าขับรวดเดียวใช้ทางด่วนโดโอ (ขึ้นที่ชิโตเสะ IC ลงที่โอนุมะโคเอ็ง IC) ประมาณ 3.5–4 ชั่วโมง ค่าทางด่วนราว ๆ ห้าพันเยน ฤดูหนาวถนนลื่นให้เผื่อเวลาเพิ่ม 20–30% แต่คำแนะนำจากใจของ GoodCars คือ วันแรกอย่าเพิ่งขับถึงฮาโกดาเตะ สอดทะเลสาบเป็นจุดพักกลางทาง แล้วเวลาขับจะกลายเป็นเวลาเที่ยวทันที:

• ทะเลสาบชิโกสึ: ทะเลสาบปล่องภูเขาไฟน้ำใสที่อยู่ใกล้สนามบินที่สุด เดินเล่นริมน้ำสักชั่วโมงเป็นการวอร์มอัพวันแรกที่กำลังดี
• ทะเลสาบโทยะ: จุดชมวิว ภูเขาอุสึ และโชวะชินซังอยู่ฝั่งใต้ของทะเลสาบ มีเวลาก็ขึ้นกระเช้าอุสึซังชมปากปล่อง แล้วค้างคืนแรกที่เรียวกังออนเซ็นริมทะเลสาบ
• สวนโอนุมะ: ภูเขาโคมางาตาเกะสะท้อนผิวน้ำ มีทางเดินวนรอบเกาะเล็ก ๆ เหลืออีกแค่ 40 นาทีถึงฮาโกดาเตะ เป็นจุดสูดหายใจลึก ๆ ก่อนเข้าเมือง

ขับในเมืองฮาโกดาเตะ: วิวกลางคืน ตลาดเช้า และย่านโมโตมาจิ

ตัวเมืองฮาโกดาเตะกะทัดรัด แต่ขับรถต้องจำสามข้อนี้:

• รถรางใช้ถนนร่วมกับรถยนต์ ช่วงที่มีราง รถรางมาก่อนเสมอ ห้ามจอดคาบนรางเพื่อรอเลี้ยว และเช็กรถรางที่กำลังเข้ามาก่อนข้ามราง ขับตามจังหวะรถท้องถิ่นแล้วจะไม่มีปัญหา
• ตลาดเช้าต้องไปแต่เช้า แถมค่าจอดถูกมาก ลานจอดหยอดเหรียญรอบตลาดและสถานีราคาราว 200–300 เยนต่อชั่วโมง เพดานทั้งวันแค่หลักร้อยเยน ถูกกว่าโตเกียว–โอซาก้ามาก ไปเช้า ๆ ได้ทั้งที่จอดและข้าวหน้าปลาดิบมื้อเช้า
• ย่านเนินโมโตมาจิใช้สูตร "จอดครั้งเดียว เดินให้ครบ" เนินฮาจิมังซากะ โบสถ์เก่า และศาลาประชาคมเก่าเดินถึงกันหมด จอดที่ลานแถวเบย์แอเรีย (โกดังอิฐแดง) แล้วเดินเที่ยวคือคำตอบ ทางเนินชันและส่วนใหญ่ห้ามจอด อย่าไล่หาที่จอดบนเนิน

ฮาโกดาเตะ→โอตารุ: พระเอกคือถนนหมายเลข 5 สายใน

ฮาโกดาเตะ–โอตารุคือช่วงที่ยาวที่สุดของลูป สรุปให้ก่อนเลย: ช่วงนี้ไม่มีทางด่วนเชื่อมตลอดสาย ตอนกลาง (โอชามัมเบะ–โยอิจิ) ต้องวิ่งถนนธรรมดา คำถามว่า "เปลี่ยนไปขึ้นทางด่วนดีไหม" จึงตอบง่ายมาก:

• เส้นหลัก (แนะนำ): ฮาโกดาเตะ → โอนุมะ → โมริ → ยาคุโมะ → โอชามัมเบะ → คุโรมัตสึไน → นิเซโกะ → คุตจัง → โยอิจิ → โอตารุ ราว 250 กม. 4.5–5 ชั่วโมง ฝั่งฮาโกดาเตะใช้ทางด่วนโดโอถึงโอชามัมเบะได้ และจากโยอิจิเข้าโอตารุมีทางด่วนชิริเบชิ ช่วงกลางขับช้า ๆ เพราะภูเขาโยเทกับทุ่งเกษตรเนินลูกฟูกคือจานหลักของเส้นนี้
• เส้นเลียบทะเล (ถนน 229): หลังโอชามัมเบะเลาะชายฝั่งทะเลญี่ปุ่น วิวหน้าผาดิบสวยแลกกับระยะทางและเวลาที่มากขึ้น เหมาะกับสายชิลไม่รีบ
• ทางด่วนตลอดสาย (อ้อมโทมาโกไม–ซัปโปโร): ระยะบวมเป็นราว 350 กม. ค่าทางแพงขึ้นแต่แทบไม่เร็วกว่า คุ้มเฉพาะตอนพายุหิมะหรือจำเป็นต้องขับกลางคืน

จุดแวะที่ GoodCars ชอบมีสามจุด: พักกินเบนโตะปูที่โอชามัมเบะ แวะมิจิโนะเอกิ (จุดพักรถ) ที่นิเซโกะเติมเสบียงพร้อมวิวภูเขาโยเท และเยี่ยมโรงกลั่นวิสกี้ที่โยอิจิ (คนขับห้ามชิมเด็ดขาด ยกหน้าที่ให้เพื่อนร่วมทาง) ช่วงนี้จัดวันละช่วงเดียวพอ ออกก่อนเที่ยง ถึงโอตารุตอนเย็นคือจังหวะที่พอดีที่สุด

โอตารุ: เดินเล่นริมคลองและจอดรถในเมือง

สูตรเที่ยวโอตารุเหมือนโมโตมาจิเป๊ะ: จอดครั้งเดียว เดินเก็บให้หมด คลอง ถนนซาไกมาจิ และถนนซูชิยะโดริอยู่ในรัศมีเดินถึงกันทั้งหมด:

• ลานจอดนักท่องเที่ยวรอบคลองราคาราว 300 เยนต่อชั่วโมง เพดานทั้งวัน 1,000–1,200 เยน ช่วงไฮซีซันเลือกลานที่ติดป้าย "ค่าจอดสูงสุดต่อวัน" ก่อนเสมอ เจอลานไม่มีเพดานราคาแพงให้ข้ามไป
• ถนนซาไกมาจิเป็นถนนแคบที่คนเดินแน่นมาก อย่าพยายามขับฝ่า โรงงานแก้วเป่ากับหอกล่องดนตรีต้องเดินเท่านั้นถึงจะได้อรรถรส
• จบโอตารุแล้ว: ไปซัปโปโรใช้ทางด่วนซัสซงราว 40–50 นาที กลับสนามบินนิวชิโตเสะทางด่วนราว 1–1.5 ชั่วโมง อย่าลืมเติมน้ำมันเต็มถังก่อนคืนรถและเก็บใบเสร็จไว้

แผนใต้ 2–3 วัน กับลูป 5 วัน ลอกไปใช้ได้เลย

เอาทุกช่วงทางมาประกอบร่าง GoodCars จัดให้สองเวอร์ชัน (เวลาขับเป็นประมาณการฤดูร้อน ฤดูหนาวคูณ 1.5 ทุกช่วง):

หลักการคุมจังหวะยกมาจากคู่มือเช่ารถฮอกไกโดฉบับสมบูรณ์ตรง ๆ: วันละไม่เกิน 300 กม. พักทุก 90 นาที วัน D3 ที่ "ไม่มีขับไกล" คือหัวใจที่ทำให้ทริปนี้ไม่เหนื่อย อยากยัดที่เที่ยวเพิ่มแค่ไหนก็อย่าตัดวันนี้ทิ้ง

ขับเองหรือนั่ง JR? เปรียบเทียบแบบตรง ๆ สไตล์ GoodCars

ตรงนี้ GoodCars ยอมเสียยอดจองหนึ่งรายการดีกว่าพูดไม่หมด: ไม่ใช่ทุกทริปฮอกไกโดใต้ที่ต้องเช่ารถ

บทสรุป: ทริปแบบ "จุด" ใช้รถไฟ ทริปแบบ "เส้น" ใช้รถเช่า ถ้าอ่านมาถึงตรงนี้แล้วมั่นใจว่าตัวเองคือแบบหลัง — อยากวนทะเลสาบช้า ๆ อยากเดินสวนโอนุมะ อยากคุมพวงมาลัยเองบนถนนใต้ภูเขาโยเท — จองรถจากนิวชิโตเสะรอไว้เลย

คำถามที่พบบ่อย FAQ

Q1. รับหรือคืนรถ GoodCars ที่ฮาโกดาเตะได้ไหม?

ตอนนี้ยังไม่ได้ จุดรับรถของ GoodCars ในญี่ปุ่นเป็นสนามบินทั้งหมด ในฮอกไกโดคือสนามบินนิวชิโตเสะแห่งเดียว ไม่มีสาขาในเมืองฮาโกดาเตะ/สนามบินฮาโกดาเตะ และไม่มีบริการคืนรถต่างจุดที่ฮาโกดาเตะ วางแผนแบบไป-กลับหรือวนลูปจากนิวชิโตเสะ

Q2. จากสนามบินนิวชิโตเสะขับไปฮาโกดาเตะนานแค่ไหน?

ผ่านทางด่วนโดโอ (ชิโตเสะ IC → โอนุมะโคเอ็ง IC) ราว 280 กม. ใช้เวลา 3.5–4 ชั่วโมง ค่าทางด่วนราวห้าพันเยน ฤดูหนาวเผื่อเพิ่ม 20–30% GoodCars แนะนำให้แวะทะเลสาบชิโกสึ–โทยะ แบ่งเป็น 2 วัน 1 คืนจะสบายที่สุด

Q3. ขับรถขึ้นเขาฮาโกดาเตะไปดูวิวกลางคืนได้ไหม?

ช่วงเวลาชมวิวขึ้นไม่ได้ ถนนขึ้นเขาปิดสำหรับรถทั่วไป (รวมรถเช่า) ตั้งแต่ช่วงเย็นถึงกลางคืน และฤดูหนาวปิดทั้งเส้น จอดรถที่ตีนเขาหรือเบย์แอเรียแล้วขึ้นกระเช้าไฟฟ้า เวลาห้ามจริงเช็กประกาศประจำฤดูก่อนไป

Q4. จากฮาโกดาเตะไปโอตารุใช้ถนนเส้นไหน? ขึ้นทางด่วนได้ไหม?

เส้นหลักคือถนนหมายเลข 5 สายใน (ผ่านโอชามัมเบะ นิเซโกะ คุตจัง โยอิจิ) ราว 250 กม. 4.5–5 ชั่วโมง ช่วงกลางไม่มีทางด่วน ใช้ได้เป็นช่วง ๆ ที่ปลายทั้งสองฝั่งเท่านั้น ทางด่วนตลอดสายอ้อมผ่านซัปโปโรทั้งไกลและแพงกว่า เก็บไว้เป็นแผนสำรองยามอากาศเลวร้ายในฤดูหนาว

Q5. แถวคลองโอตารุจอดรถง่ายไหม?

ง่าย ลานจอดนักท่องเที่ยวรอบคลองและถนนซาไกมาจิราคาราว 300 เยนต่อชั่วโมง เพดานทั้งวัน 1,000–1,200 เยน ไฮซีซันเลือกลานที่มีป้ายเพดานราคาต่อวัน จอดครั้งเดียวแล้วเดินเที่ยวคลอง ซาไกมาจิ ถึงถนนซูชิได้ครบ

Q6. ไปแค่ฮาโกดาเตะกับโอตารุ ต้องเช่ารถไหม?

ตอบตรง ๆ ว่าไม่ต้อง สองเมืองนี้เดิน＋รถราง＋รถบัสเที่ยวได้ครบ ระหว่างเมืองมีรถด่วนพิเศษ JR ให้นั่ง GoodCars แนะนำให้เช่ารถเฉพาะเมื่ออยากร้อยทะเลสาบชิโกสึ โทยะ โอนุมะ นิเซโกะ ซึ่งรถไฟเข้าไม่ถึง — และนั่นคือสิ่งที่เส้นทางในบทความนี้ออกแบบมาเพื่อมันโดยเฉพาะ

Q7. ฤดูหนาวขับเส้นทางนี้ได้ไหม?

ฮอกไกโดใต้หิมะเบากว่าภูมิภาคอื่นของเกาะ แต่ถนนก็ยังเป็นหิมะอัดและน้ำแข็ง ถนนขึ้นเขาฮาโกดาเตะปิดตลอดฤดูหนาว และช่วงเขาอาจปิดชั่วคราว ผู้มีประสบการณ์หิมะให้คูณเวลาขับ 1.5 และถึงที่พักก่อนพระอาทิตย์ตก ถ้าไม่เคยขับบนหิมะ GoodCars ขอแนะนำตรง ๆ ว่าฤดูหนาวนั่ง JR แล้วเก็บทริปขับรถไว้หน้าร้อน–ใบไม้ร่วง