日本車站租車全攻略｜駅レンタカー vs 機場取車怎麼選

日本車站租車全攻略｜駅レンタカー vs 機場取車怎麼選

固得租車代理日本當地供應商，日本自駕的詢問裡有一種問法出現得特別頻繁：「我搭新幹線到京都，可以直接在車站租車嗎？」或是「札幌車站就能取車的話，是不是比跑機場方便？」

答案是可以，但這件事在最近有了相當大的變化，而且中文網路上的攻略幾乎都還停在舊版本。這篇就把「車站租車」講清楚：它是什麼、現在還剩下哪些、以及在什麼情況下你其實應該回機場取車。租車的通用流程、證件與保險規定，固得租車已經寫在日本租車完全攻略，本篇不重述那些通則，只談車站這條路線。

先看結論：什麼行程才適合車站取車

固得租車先把判斷準則放在最前面，這樣你不必讀完整篇也能決定。車站取車的價值只有一個字：順。當你的行程本來就會經過那個車站、而且時間落在白天，它才成立。

看懂這張表之後，剩下的內容是在告訴你「為什麼」。而理由裡最重要的一條，是一個多數人還不知道的變化。

「駅レンタカー」到底是什麼

先破除一個誤會：「駅レンタカー」不是一家租車公司，而是 JR 集團的租車品牌，各地區由不同的 JR 子公司各自經營。北海道由 JR 北海道旗下公司負責，關東由 JR 東日本的租賃公司負責，關西與中國地區由 JR 西日本的租車公司負責，四國則有專門的駅レンタカー四国。

這個結構解釋了很多事：為什麼各區的方案名稱不一樣、為什麼折扣條件不統一、也為什麼當某一家 JR 決定退出，那一整片區域的車站租車就直接消失。而這正是最近發生的事。

換句話說，如果你的計畫是「從名古屋站取車跑中部北陸」「從鹿兒島中央站取車跑南九州」，或是「在那霸的車站取車」，這條路現在直接不存在，不是比較貴或比較不方便的問題。固得租車在接到這類詢問時，會直接建議改用機場取車，而不是讓客人去查一個已經收掉的服務。

另外一個實務差異是車型分級。駅レンタカー 的分級比一般業者粗，排氣量約 1,000 到 1,400cc 被歸在同一個級距，所以小型車相對便宜，但可選的車款與規格也比較少。想指定特定車型、要七人座或要雪胎配置的人，選擇空間會比機場營業所窄。

最大的變化：鐵路＋租車的套票折扣已經停售

這是本篇最重要、也最容易讓人踩空的一段。

長年以來，車站租車真正的吸引力不是地點，而是一張叫做「レール＆レンタカーきっぷ」的組合票。只要符合發售條件，同行者全員的 JR 運賃打八折、新幹線特急料金打九折（のぞみ、みずほ 不適用，グランクラス 與包廂也不在折扣範圍）。對一組四個人的家庭來說，光是車票折扣就足以蓋過租車本身的差價——這才是「搭 JR 去租車比較划算」這句話的來源。

那現在還有折扣嗎？有，但性質完全不同。全國統一的折扣消失了，取而代之的是各家 JR 自己的網路方案：北海道與東日本推「えきねっと＋駅レンタカープラン」，西日本有「＋駅レンタカーWEST」，四國是「駅レンタカー四国WEBトクプラン」，九州則有「JR乗割りレンタカープラン」。

對旅客的實際影響有三點，固得租車認為都值得寫進行前檢查清單：

• 不能再假設「搭 JR 就一定有折扣」——要看你走的是哪一家 JR 的地盤，條件各自不同
• 跨區行程最尷尬：從東日本開到西日本，兩邊的方案不會自動接起來
• 價格優勢變成個案問題：得實際比過才知道，不能再套用「車站租車比較便宜」這個舊結論

把套票拿掉之後，車站取車剩下的優勢就只有一個：地點順路。這個優勢是真的，但它值多少錢，要跟接下來兩節講的成本一起算。

「車站租車」不一定在車站裡

這是第二個容易誤會的地方。「車站租車」四個字給人的印象是出閘口就取車，但實際位置差很多。固得租車把幾個主要車站的實地位置與營業時間整理成一張表，讓你在排行程時就能算進去。

京都站與新大阪站的動線相對友善，兩處都在站體或車站大樓範圍內，走出來就到；關西整體的租車判斷可以參考關西租車完全攻略。博多站則要特別注意受理地點會在傍晚換位置——19:00 之前在站內綜合服務處，之後要走到筑紫口外的大樓四樓。傍晚抵達的旅客最容易在這裡走錯，九州的路線規劃見九州租車完全攻略。

營業時間才是真門檻

從上一張表你應該已經看出來了：車站營業所大多在 20:00 前結束，而且部分營業所會隨季節縮短。這一點和機場很不一樣——機場的租車動線是繞著航班設計的，車站的則是繞著上班時間設計的。

札幌站是最鮮明的例子：夏季開到 19:00，冬季提早到 18:00，年末年始更只有 09:00 到 17:00。北海道冬天日落本來就早，18:00 收班等於你必須在天黑前就把車還掉，而那正是雪季裡最不想趕路的時段。

沒趕上收班的後果很直接：車還不掉，只能等隔天營業，通常等於多算一天租金。這筆錢比大多數人擔心的油錢、過路費都貴，卻是最容易避免的。

跨區還車：最容易失控的一筆錢

「京都取車、金澤還車」這種單程走法，日文叫「乗り捨て」，中文常說甲租乙還。它在車站租車的情境下特別誘人，因為車站本來就分布在城市之間。但它也是固得租車最常提醒客人要事先確認的一項。

規則大致是這樣：必須事先預約指定還車營業所，出發之後才要更動的話，需要出發營業所同意。費用依兩個營業所之間的距離跳級——距離近的區間可能不加價，距離拉遠就逐級往上，變更還車地點時出現數千日圓級距的手續費並不罕見（例如三千三百日圓上下的級距）。此外離島與部分營業所根本不提供這項服務。

固得租車的建議：取車在機場，移動靠鐵路

這裡先誠實說明：固得租車在日本的取車點目前全部設在機場，沒有車站據點。這一點寫在這篇文章裡看起來像是自曝其短，但固得租車認為，讓客人清楚知道能拿到什麼、拿不到什麼，比含糊帶過更重要。

而固得租車真正想推薦的打法，其實不是「機場或車站二選一」，而是把兩件事分開做：

• 取車與還車固定在機場：營業時間長、車輛多、動線成熟，時間風險最低
• 城市之間的長距離移動交給鐵路：新幹線比開高速快、也不必煩惱市區停車
• 車只用在鐵路到不了的地方：郊區、海岸線、山區、離站有距離的溫泉區
• 不要為了「在車站租車」硬把車開進市區：大城市的停車費與塞車會把省下來的取車時間全部吃掉

這個結論和很多攻略不同，但它背後的邏輯很簡單：車站租車過去之所以划算，靠的是那張已經停售的套票。票沒了以後，剩下的「順路」優勢，抵不過營業時間短、車種選擇少、跨區還車費用不確定這三項成本。除非你的行程剛好完全落在白天、又剛好經過還有營業所的那幾個大站。

常見問題

Q1：台灣駕照可以在日本的車站營業所租車嗎？

可以，文件要求與機場營業所一致：台灣駕照正本＋官方日文譯本＋護照，三樣缺一不可，日本不接受台灣旅客用國際駕照替代譯本。譯本在各地監理站臨櫃或線上申辦，規費約一百元、當天可取，譯本本身跟著駕照的效期走。在日本可駕駛的期間為入境日起最長一年。港澳旅客走的是另一條路：需要 1949 年日內瓦公約格式的國際駕照，搭配本地駕照與護照。中國大陸駕照在日本完全不能駕駛，持國際駕照也不行。

Q2：「駅レンタカー」真的比較便宜嗎？

過去便宜的原因是鐵路套票的車資折扣，不是租車本身特別低價。套票停售之後，全國統一的折扣已經不存在，只剩各區 JR 自己的網路方案。固得租車的建議是把它當成一般業者去比價，不要預設它一定比較划算。

Q3：京都站取車可以還到大阪或金澤嗎？

技術上可行，但有三個前提：要事先預約指定還車營業所、費用依距離跳級計算、而且部分營業所不提供這項服務。行程若是單程移動，訂車當下就要把還車地點確認好。

Q4：車站取車要提前多久到？

固得租車建議從走出剪票口起算 30 分鐘。如果是札幌站這種營業所離車站有段距離的，再加 15 分鐘；冬季或帶著大件行李時，同樣往上加。

Q5：名古屋、鹿兒島、沖繩的車站可以租車嗎？

不行。這些地區的車站租車已經沒有營業所——愛知、岐阜、三重，以及福岡以外的九州與沖繩全區都在名單上。這些目的地請改用機場取車，或洽當地其他業者。

Q6：晚上到站還能取車嗎？

基本上不行。車站營業所大多 20:00 前收班，札幌站冬季甚至 18:00 就結束。夜間抵達的行程，實務上等於隔天早上才取得到車，建議直接改成機場取車或把用車日往後挪一天。

Q7：固得租車有車站取車嗎？

目前沒有。固得租車在日本的六個取車點全部位於機場：成田、羽田、新千歲、關西、福岡、那霸。如果你的行程需要在車站取車，固得租車會建議改成「機場取還車＋鐵路移動」的組合，時間風險最低；完整的租車流程與證件說明，請見日本租車完全攻略。