เส้นทางขับรถเที่ยวคารุอิซาวะ・นิกโก｜แผน 2 วัน 1 คืน จากโตเกียว

ภาพมุมสูงของถนนภูเขาคดเคี้ยวตัดผ่านป่าที่ใบไม้เปลี่ยนเป็นสีแดงและเหลือง

คารุอิซาวะและนิกโกต่างเป็นเส้นทางขับรถยอดนิยมจากโตเกียว แต่อยู่คนละทิศทางกัน (ภาพประกอบ)

GoodCars ทำงานร่วมกับผู้ให้บริการรถเช่าในญี่ปุ่น และในคำถามเรื่องการขับรถแถบคันโต ชื่อ "คารุอิซาวะ" กับ "นิกโก" ถูกถามพร้อมกันแทบทุกเดือน คำถามที่พบบ่อยที่สุดคือ "มีเวลา 2 วัน อยากไปทั้งคารุอิซาวะและนิกโก ควรวางเส้นทางอย่างไร"

สิ่งที่บทความนี้ต้องตอบก่อนคือ คำถามนั้นตั้งอยู่บนสมมติฐานที่เป็นจริงหรือไม่ หลังตรวจสอบระยะทางและค่าทางด่วนจริงแล้ว คำตอบของ GoodCars คือ ถ้ามีเวลา 2 วัน ควรเลือกอย่างใดอย่างหนึ่ง การยัดทั้งสองที่ลงไปหมายถึงการใช้เวลาเต็มหนึ่งวันจากสองวันไปกับทางด่วน ส่วนเอกสาร ประกัน และขั้นตอนการเช่ารถนั้น GoodCars เขียนไว้แล้วในคู่มือเช่ารถในญี่ปุ่นฉบับสมบูรณ์ บทความนี้จึงไม่ทวนพื้นฐานเหล่านั้น แต่พูดถึงการวางเส้นทางสองสายนี้โดยเฉพาะ

📖 สรุปประเด็นสำคัญ

คารุอิซาวะอยู่ทางตะวันตกเฉียงเหนือ นิกโกอยู่ทางตะวันออกเฉียงเหนือ ระยะห่างระหว่างกันยังราว 179 กิโลเมตร
ถ้ามี 2 วัน ให้เลือกที่เดียว หากอยากไปทั้งคู่จริง ๆ ควรกัน 3 วัน 2 คืน
ถนนอิโรฮะซากะของนิกโกมี โค้งรวม 48 โค้ง แยกขาขึ้นขาลงเป็นถนนคนละสาย ช่วงที่ปกติใช้เวลาราว 20 นาที ฤดูใบไม้เปลี่ยนสีอาจใช้เวลา 2 ถึง 6 ชั่วโมง
ทางเข้าลานจอดรถอาเคจิไดระอยู่ ช่องทางขวาของถนนขาขึ้น หากเข้าผิดช่องจะแทรกกลับไม่ได้
ถนนข้ามช่องเขาที่เชื่อมกุนมะกับโอคุนิกโก ปิดในฤดูหนาวราวสี่เดือนทุกปี จึงใช้เป็นทางลัดไม่ได้

🚘 ข่าวดีสำหรับผู้ขับขี่ชาวไทย: ญี่ปุ่นขับรถชิดซ้ายและพวงมาลัยอยู่ขวา เหมือนกับประเทศไทยทุกประการ ต้นทุนการปรับตัวจึงต่ำมากเมื่อเทียบกับนักท่องเที่ยวจากประเทศที่ขับชิดขวา สิ่งที่ต่างจริง ๆ และควรระวังในเส้นทางนี้คือ สภาพอากาศบนภูเขา ทั้งสองจุดหมายอยู่สูงราว 1,000 เมตรขึ้นไป มีหิมะและน้ำแข็งในฤดูหนาว ซึ่งเป็นสภาพถนนที่ไม่มีในประเทศไทยเลย GoodCars จึงแนะนำให้อ่านหัวข้อเรื่องฤดูกาลด้านล่างอย่างละเอียดก่อนตัดสินใจเดินทางช่วงหนาว

สรุปก่อน: ถ้ามี 2 วัน ควรเลือกที่ไหน

ป้ายบอกทางพื้นสีน้ำเงินพร้อมลูกศรสีขาวหลายป้ายติดตั้งเหนือทางแยก

การตัดสินใจที่สำคัญที่สุดของทริปนี้เกิดขึ้นก่อนออกรถ (ภาพประกอบ)

GoodCars วางเกณฑ์ตัดสินไว้ก่อน เพื่อให้เลือกทิศทางได้โดยไม่ต้องอ่านจนจบ

สถานการณ์ของคุณ	คำแนะนำ	เหตุผล
ขับรถในญี่ปุ่นครั้งแรก	คารุอิซาวะ	เกือบทั้งหมดเป็นทางด่วนและถนนลาดเอียงน้อย ไม่มีโค้งหักศอกต่อเนื่อง
อยากเห็นน้ำตก ทะเลสาบ และมรดกโลก	นิกโก	ศาลเจ้าและวัด น้ำตกเคง็อน ทะเลสาบชูเซ็นจิ อยู่ในแนวเดียวกัน
เดินทางกับผู้สูงอายุหรือเด็กเล็ก	คารุอิซาวะ	ไม่ต้องขึ้นอิโรฮะซากะ ความเสี่ยงเมารถต่ำกว่ามาก
เน้นช้อปปิงและที่พักสบาย	คารุอิซาวะ	เอาต์เล็ตและที่พักตัวเลือกเยอะ จอดรถง่ายกว่า
ฤดูใบไม้เปลี่ยนสี (กลางตุลาคมถึงต้นพฤศจิกายน)	ออกเช้าทั้งคู่	โดยเฉพาะนิกโก ออกสายเท่ากับเสียทั้งวันบนถนนภูเขา
ฤดูหนาว และไม่เคยขับบนหิมะ	ทบทวนใหม่ทั้งคู่	ทั้งสองที่อยู่สูงราว 1,000 เมตร มีน้ำแข็งเกาะผิวถนน
ยังอยากไปทั้งสองที่	เปลี่ยนเป็น 3 วัน 2 คืน	ลำพังการเดินทางระหว่างกันใช้ทางด่วนเกือบสองชั่วโมง

ทำไมไม่ควรใส่ทั้งสองที่ใน 2 วัน

บทความท่องเที่ยวจำนวนมากเขียนคารุอิซาวะกับนิกโกไว้ในหน้าเดียวกัน ทำให้ดูเหมือนอยู่ติดกัน ความจริงคือ ทั้งสองอยู่คนละฝั่งของแนวเหนือโตเกียว โดยมีที่ราบคันโตตอนเหนือคั่นกลางทั้งผืน ตัวเลขที่ GoodCars ตรวจสอบแล้วเป็นดังนี้ (อ้างอิงรถยนต์นั่งทั่วไป)

ช่วง	ระยะทาง	เวลาเมื่อจราจรคล่อง	ค่าทางด่วน (ระบบชำระอิเล็กทรอนิกส์)
ใจกลางโตเกียว (เนริมะ) → ทางลงอุซุยคารุอิซาวะ	ราว 131 กม.	ราว 1 ชม. 20 นาที	ราว 3,700 เยน
สนามบินนาริตะ → ทางลงอุซุยคารุอิซาวะ	ราว 224 กม.	ราว 3 ชม.	ราว 6,070 เยน
สนามบินนาริตะ → นิกโก	ราว 201 กม.	ราว 2 ชม. 20 นาที	ราว 5,900 เยน
ทางลงอุซุยคารุอิซาวะ → ทางลงนิกโก	ราว 179 กม.	ราว 1 ชม. 55 นาที	ราว 3,330 เยน

บรรทัดสุดท้ายคือหัวใจ การขับจากคารุอิซาวะไปนิกโกต้องใช้ทางด่วนโจชิเนตสึ ต่อคันเอตสึ แล้วเข้าคิตะคันโตและโทโฮคุ ก่อนจบที่ถนนนิกโก-อุตสึโนมิยะ เปลี่ยนทางด่วนสี่สาย ใช้เวลาเกือบสองชั่วโมง และระหว่างทางไม่มีจุดชมวิว เมื่อรวมขาไปกลับโตเกียวแล้ว ทริป 2 วันที่ไปทั้งสองที่จะมีเวลาอยู่ในรถเกินหกชั่วโมง

🚗 ทางลัดบนแผนที่ใช้ไม่ได้ในฤดูหนาว แผนที่จะแสดงถนนสายหลักที่ข้ามช่องเขาจากนุมาตะในจังหวัดกุนมะเข้าโอคุนิกโกโดยตรง ซึ่งดูสั้นกว่าการอ้อมด้วยทางด่วนมาก แต่ช่วงนี้ ปิดทุกฤดูหนาว ราวเที่ยงวันของปลายเดือนธันวาคมถึงเที่ยงวันของปลายเดือนเมษายนปีถัดไป โดยปิดตั้งแต่ทางเข้าลานสกีมารุนุมะจนถึงทางเข้านิกโกยุโมโตะ แม้ในช่วงเปิดก็เป็นถนนภูเขาสูงและโค้งเยอะ ความเร็วเฉลี่ยไม่สูง จึงไม่ได้เร็วกว่าทางด่วนจริง

ข้อสรุปของ GoodCars ตรงไปตรงมา มี 2 วันก็เลือกที่เดียว แล้วเอาสี่ชั่วโมงที่ประหยัดได้ไปใช้กับสถานที่จริง ด้านล่างแยกสองเส้นทางไว้ให้เลือกทำตาม

ดูแผนรับรถสนามบินนาริตะกับ GoodCars

แผน A: คารุอิซาวะ 2 วัน 1 คืน

ถนนลาดยางตรงยาวขนาบสองข้างด้วยแนวต้นไม้สูง มีเส้นแบ่งกลางถนน

เสน่ห์ของคารุอิซาวะอยู่ที่ถนนกลางป่าเอง ซึ่งสัมผัสได้ดีกว่าเมื่อขับรถ (ภาพประกอบ)

คารุอิซาวะเป็นเมืองตากอากาศบนที่ราบสูง ระดับความสูงราว 990 เมตร อากาศเย็นกว่าโตเกียวชัดเจนในหน้าร้อน เหตุผลที่เหมาะกับการขับรถไม่ใช่เพราะถนนยาก แต่เพราะการวางตัวของสถานที่ จุดเที่ยวกระจายพอสมควรแต่ก็อยู่ไม่ไกลกัน ซึ่งเป็นระยะที่รถยนต์ตอบโจทย์พอดี

🗓️ ตัวอย่างการจัดแผน

วันแรกช่วงเช้า: ออกจากโตเกียวใช้ทางด่วนคันเอตสึต่อโจชิเนตสึ ถึงก่อนเที่ยง จากใจกลางเมืองราว 1 ชม. 20 นาที จากนาริตะเผื่อ 3 ชม.
วันแรกช่วงบ่าย: ย่านคารุอิซาวะกินซะเก่าและบ่อคุโมบะ จอดรถแล้วเดิน
วันแรกช่วงเย็น: ขึ้นถนนชิราอิโตะไฮแลนด์เวย์ไปน้ำตกชิราอิโตะ รถยนต์ทั่วไป 500 เยน ระยะทางราว 10 กม. จุดสูงสุดราว 1,400 เมตร
วันที่สองช่วงเช้า: ช่องเขาอุซุยเส้นเก่า ถนนสายเก่ามีโค้งถึง 184 โค้ง มีทะเลสาบอุซุยและสะพานอิฐโค้ง (สะพานแว่นตา) ระหว่างทาง
วันที่สองช่วงบ่าย: แวะเอาต์เล็ต แล้วขึ้นทางด่วนกลับ คืนรถก่อนเย็น

มีข้อควรระวังเรื่องฤดูกาลหนึ่งข้อ ถนนชิราอิโตะไฮแลนด์เวย์กำหนดให้ใช้ยางสำหรับหิมะหรือโซ่พันล้อในฤดูหนาว หากเช่ารถโดยไม่ได้ระบุสเปกยางหน้าหนาว ให้ตัดช่วงนี้ออกจากแผนฤดูหนาว ส่วนโค้ง 184 โค้งของช่องเขาเส้นเก่านั้นความชันไม่มากและความเร็วต่ำอยู่แล้ว ความยากไม่สูง เพียงแต่ผู้โดยสารที่เมารถง่ายควรกินยาไว้ก่อน

แผน B: นิกโก 2 วัน 1 คืน

ชายคาหลังคากระเบื้องของอาคารไม้แบบดั้งเดิมท่ามกลางต้นไม้เขียวทึบ

เขตมรดกโลกของนิกโกอยู่ริมตัวเมือง ตำแหน่งที่จอดรถจึงเป็นจุดเริ่มต้นของเส้นทางเดิน (ภาพประกอบ)

นิกโกยากกว่าคารุอิซาวะขึ้นมาหนึ่งขั้น เพราะมีถนนภูเขาของจริงและมีความหนาแน่นของนักท่องเที่ยวสูงจนรถติดหนัก แต่สิ่งที่ได้กลับมาก็ชัดเจน ศาลเจ้าและวัดที่เป็นมรดกโลก น้ำตกเคง็อน ทะเลสาบชูเซ็นจิ และที่ราบสูงโอคุนิกโก อยู่บนเส้นเดียวกันทั้งหมด

🗓️ ตัวอย่างการจัดแผน

วันแรกช่วงเช้า: จากโตเกียวหรือนาริตะ ใช้ทางด่วนโทโฮคุต่อถนนนิกโก-อุตสึโนมิยะ จากนาริตะราว 2 ชม. 20 นาที
วันแรกช่วงบ่าย: สะพานชินเกียวและเขตศาลเจ้ากับวัด จอดรถให้เรียบร้อยก่อนแล้วค่อยเดิน
วันแรกช่วงเย็น: พักในตัวเมืองนิกโก หรือขึ้นไปพักที่ทะเลสาบชูเซ็นจิหรือออนเซ็นยุโมโตะ
วันที่สองช่วงเช้า: ขึ้นอิโรฮะซากะแต่เช้า แวะอาเคจิไดระ น้ำตกเคง็อน และทะเลสาบชูเซ็นจิ
วันที่สองช่วงบ่าย: ไปถึงที่ราบเซนโจกาฮาระ แล้วลงเขากลับ

การวางช่วงขึ้นเขาไว้เช้าวันที่สองเป็นความตั้งใจ เหตุผลอยู่ในหัวข้อถัดไป

🅿️ วางแผนที่จอดรถของเขตศาลเจ้าไว้ก่อน ลานจอดใหญ่ของโทโชกุจุได้ราว 200 คัน และมีลานจอดของเทศบาลอยู่ทางเส้นทางเข้าฝั่งตะวันตก ช่วงปกติราว 700 เยนต่อครั้ง ช่วงพีคขึ้นไปราว 1,000 เยน ในวันหยุดสุดสัปดาห์ วันหยุดยาว ฤดูใบไม้เปลี่ยนสี และช่วงไหว้พระปีใหม่ ลานจอดเต็มเป็นเรื่องปกติและมีการคิดราคาพิเศษอยู่บ่อยครั้ง คำแนะนำของ GoodCars คือ จอดที่ลานแรกที่ยังมีที่ว่าง แล้วเดินเอา อย่าวนหาช่องที่ใกล้ที่สุด

อิโรฮะซากะและทะเลสาบชูเซ็นจิ: ช่วงที่ต้องใส่ใจที่สุด

ภาพมุมสูงของถนนภูเขาที่วกกลับไปมาเป็นรูปซิกแซกท่ามกลางป่าทึบ

อิโรฮะซากะแยกขาขึ้นขาลง รวม 48 โค้ง และแต่ละโค้งมีชื่อของตัวเอง (ภาพประกอบ)

นี่คือไฮไลต์ของเส้นทางและเป็นช่วงที่คนประเมินต่ำที่สุด อิโรฮะซากะเป็นถนนภูเขาเชื่อมตัวเมืองนิกโกกับทะเลสาบชูเซ็นจิ โดย ขาขึ้นกับขาลงเป็นถนนคนละสายและเดินรถทางเดียว ขาลงคืออิโรฮะซากะสายที่หนึ่ง ยาวราว 6.5 กม. มี 20 โค้ง ขาขึ้นคือสายที่สอง ยาวราว 9.5 กม. มี 28 โค้ง รวมเป็น 48 โค้ง ต่างระดับกันราว 440 เมตร

การเดินรถทางเดียวเป็นข้อดี เพราะไม่ต้องหลบรถสวน แต่ก็แปลว่า เลยแล้วเลยเลย ไม่มีทางย้อนกลับ GoodCars เห็นว่าสามข้อนี้ควรจดไว้ก่อนออกเดินทาง

ทางเข้าลานจอดอาเคจิไดระอยู่ช่องทางขวาของถนนขาขึ้น นี่คือความผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุด หากช่วงท้ายเผลอเข้าช่องซ้ายจะแทรกกลับไม่ได้ ต้องขับเลยไปทางทะเลสาบชูเซ็นจิ และถ้าจะกลับมาก็ต้องวนใหม่ทั้งรอบ
รถติดช่วงใบไม้เปลี่ยนสีวัดกันเป็นชั่วโมง ช่วงที่ปกติใช้ราว 20 นาที เคยมีรายงานว่าใช้เวลา 2 ถึง 6 ชั่วโมงในช่วงพีค หากต้องการเลี่ยง ให้ตั้งเป้าผ่านทางลงคิโยตากิ ก่อน 8 โมงเช้าในวันธรรมดา และก่อน 6 โมงเช้าในวันหยุด
โค้งต่อเนื่องหนักสำหรับผู้โดยสารเบาะหลัง เพราะมี 48 โค้งเรียงกัน ผู้ที่เมารถง่ายควรนั่งเบาะหน้า กินยาล่วงหน้า และรองท้องเล็กน้อยก่อนขึ้นเขา

ทะเลสาบน้ำใสล้อมรอบด้วยภูเขาสีสันฤดูใบไม้เปลี่ยนสี สะท้อนเงาเนินฝั่งตรงข้าม

ทะเลสาบชูเซ็นจิอยู่สูงเกิน 1,200 เมตร สภาพอากาศจึงต่างจากเชิงเขามาก (ภาพประกอบ)

เมื่อขึ้นถึงยอดก็จะถึงทะเลสาบชูเซ็นจิ ตั้งอยู่สูงเกิน 1,200 เมตร นับเป็นทะเลสาบธรรมชาติที่อยู่สูงที่สุดแห่งหนึ่งของญี่ปุ่น ความหมายในทางปฏิบัติของตัวเลขนี้ชัดเจน อากาศข้างล่างไม่ใช่อากาศข้างบน ฤดูที่ข้างล่างใส่แขนสั้นได้ ริมทะเลสาบอาจต้องมีเสื้อคลุม วันที่ข้างล่างฝนตก ข้างบนอาจเป็นหมอกหรือฝนปนหิมะ GoodCars แนะนำให้เช็กพยากรณ์อากาศของพื้นที่ก่อนขึ้นเขา และเก็บเสื้อคลุมไว้ในรถเสมอ

น้ำตกเคง็อนอยู่ติดทะเลสาบ ลิฟต์ชมน้ำตกและลานจอดรถอยู่บริเวณเดียวกัน ลึกเข้าไปอีกคือเซนโจกาฮาระและออนเซ็นยุโมโตะ ถนนลาดเอียงน้อยขับสบาย เป็นช่วงที่ผ่อนคลายที่สุดของเส้นทางนี้

ค้นหารถเช่าในญี่ปุ่นกับ GoodCars

ฤดูกาลและการปิดถนน: ช่วงที่ไม่ควรจัดเส้นทางนี้

ป้ายแจ้งปิดถนนตั้งอยู่ข้างแนวต้นไม้ที่ปกคลุมด้วยหิมะ

การปิดถนนช่วงฤดูหนาวไม่ใช่มาตรการชั่วคราว แต่ทำเป็นประจำทุกปี (ภาพประกอบ)

ทั้งสองจุดหมายเป็นพื้นที่ภูเขา ผลกระทบจากฤดูกาลจึงรุนแรงกว่าพื้นราบมาก GoodCars สรุปความต่างเชิงปฏิบัติไว้ดังนี้

ฤดู	คารุอิซาวะ	นิกโก
ใบไม้ผลิ	ดอกไม้บานช้าเพราะอยู่สูง ราวกลางเมษายนเป็นต้นไป	ใบไม้เขียวสดริมอิโรฮะซากะ คนไม่มากนัก
ร้อน	ช่วงตากอากาศหลัก รถเยอะแต่ถนนขับง่าย	โอคุนิกโกอากาศเย็นสบาย เป็นช่วงที่สบายที่สุด
ใบไม้เปลี่ยนสี	ใบไม้สวยแต่รถติดกระจุกในตัวเมือง	แน่นที่สุดของปี อิโรฮะซากะติดได้หลายชั่วโมง
หนาว	ผิวถนนเป็นน้ำแข็ง ถนนภูเขาต้องใช้ยางหิมะหรือโซ่	ถนนช่องเขาปิด และบางสถานที่ในโอคุนิกโกหยุดให้บริการ

❄️ ขอพูดเรื่องเงื่อนไขฤดูหนาวให้ชัด ทั้งสองพื้นที่มีหิมะตกและน้ำแข็งเกาะผิวถนน โดยเฉพาะช่วงภูเขาและบนสะพานในตอนเช้ามืด สำหรับผู้ขับขี่ชาวไทยที่ไม่เคยเจอถนนหิมะมาก่อน GoodCars แนะนำให้ ไม่จัดสองเส้นทางนี้ในฤดูหิมะ หรืออย่างน้อยต้องยืนยันว่ารถติดตั้งยางสำหรับหิมะ และจำกัดการขับไว้เฉพาะเวลากลางวัน อุปกรณ์และการตัดสินใจสำหรับการขับบนหิมะทั่วญี่ปุ่น GoodCars อธิบายไว้ครบในคู่มือเช่ารถในญี่ปุ่นฉบับสมบูรณ์

รับรถที่นาริตะหรือฮาเนดะดี

GoodCars มีจุดรับรถในคันโตสองแห่ง ใช้ได้กับทั้งสองเส้นทาง ความต่างอยู่ที่เที่ยวบินและรูปแบบทริปของคุณ

จุดรับรถ	เหมาะกับ	ค้นหา
สนามบินนาริตะ จังหวัดชิบะ	ลงเครื่องแล้วมุ่งขึ้นเหนือทันทีโดยไม่ต้องเข้าใจกลางเมือง เส้นทางไปนิกโกใช้ทางด่วนวงแหวนรอบนอกได้ ไม่ต้องผ่านทางด่วนในเมือง	ค้นหาที่นาริตะ
สนามบินฮาเนดะ	เที่ยวในเมืองก่อน แล้วค่อยใช้รถช่วงหลัง อยู่ใกล้ใจกลางเมืองแต่ขึ้นเหนือต้องผ่านทางด่วนในเมืองแน่นอน	ค้นหาที่ฮาเนดะ

คำแนะนำที่ GoodCars ให้บ่อยที่สุดคือ ถ้าทริปนี้เน้นภูเขาและชานเมือง การรับรถที่นาริตะกลับลื่นไหลกว่า เพราะขึ้นเหนือด้วยทางด่วนวงนอกและเลี่ยงจุดรถติดหนักของโตเกียวได้ ในทางกลับกัน ถ้าตั้งใจอยู่ในเมืองสองสามวันก่อน ให้รับรถในวันที่จะออกเดินทางจริง ไม่ต้องเสียค่าจอดเก็บรถไว้เฉย ๆ

คำถามที่พบบ่อย

Q1: ใบขับขี่ไทยใช้เช่ารถในญี่ปุ่นได้ไหม

ได้ แต่ต้องเป็นใบอนุญาตขับรถระหว่างประเทศแบบที่ถูกต้อง กรมการขนส่งทางบกออกใบอนุญาตขับรถระหว่างประเทศ สองรูปแบบ และ ญี่ปุ่นรับเฉพาะแบบอนุสัญญาเจนีวา ปี 1949 เท่านั้น แบบอนุสัญญาเวียนนาใช้ในญี่ปุ่นไม่ได้ ดังนั้นตอนยื่นคำขอต้องระบุให้ชัดว่าต้องการฉบับสำหรับประเทศญี่ปุ่น เอกสารที่ต้องพกให้ครบคือ ใบอนุญาตขับรถระหว่างประเทศ ใบขับขี่ไทยตัวจริง และหนังสือเดินทาง ขาดอย่างใดอย่างหนึ่งจะถูกปฏิเสธที่เคาน์เตอร์ ขับได้ไม่เกินหนึ่งปีนับจากวันที่เข้าประเทศ และไม่เกินอายุของเอกสารเอง

Q2: 2 วันไปทั้งคารุอิซาวะและนิกโกไม่ได้จริงหรือ

ขับได้ในทางกายภาพ แต่ประสบการณ์จะบางมาก สองที่ห่างกันราว 179 กม. เป็นทางด่วนล้วนเกือบสองชั่วโมง เมื่อรวมขาไปกลับโตเกียว 2 วันนั้นจะมีเวลาอยู่ในรถเกินหกชั่วโมง GoodCars แนะนำให้เลือกที่เดียวหรือขยายเป็น 3 วัน 2 คืน

Q3: มือใหม่ขับอิโรฮะซากะได้ไหม

ได้ แม้จะมี 48 โค้ง แต่ ขาขึ้นขาลงแยกกันและเดินรถทางเดียว จึงไม่มีรถสวน ผิวถนนและราวกันตกได้รับการดูแลดี ความยากจริงคือความล้า อาการเมารถ และรถติดช่วงพีค ให้ขับช้า ๆ ปล่อยรถที่เร็วกว่าแซงไป ไม่ต้องเร่งตามคันหน้า

Q4: ช่วงใบไม้เปลี่ยนสีควรออกกี่โมง

เป้าหมายคือ ผ่านทางลงคิโยตากิก่อน 8 โมงเช้าในวันธรรมดา และก่อน 6 โมงเช้าในวันหยุด ช้ากว่านั้นอิโรฮะซากะช่วงพีคอาจใช้เวลา 2 ถึง 6 ชั่วโมง หากตื่นเช้าไม่ไหว ให้ไปพักค้างคืนบนทะเลสาบ แล้วเริ่มวันใหม่จากด้านบน

Q5: ฤดูหนาวข้ามช่องเขาจากกุนมะเข้าโอคุนิกโกได้ไหม

ไม่ได้ ช่วงดังกล่าวปิดทุกฤดูหนาว ราวเที่ยงวันปลายเดือนธันวาคมถึงเที่ยงวันปลายเดือนเมษายนปีถัดไป ตั้งแต่ทางเข้าลานสกีมารุนุมะถึงทางเข้านิกโกยุโมโตะ ฤดูหนาวให้อ้อมด้วยทางด่วนคันเอตสึหรือโทโฮคุแทน

Q6: ที่นิกโกจอดรถง่ายไหม

วันธรรมดาพอไหว แต่วันหยุดและช่วงพีคยาก เขตศาลเจ้ามีลานจอดใหญ่ของโทโชกุราว 200 คัน และลานจอดของเทศบาล ช่วงปกติราว 700 เยนต่อครั้ง ช่วงพีคราว 1,000 เยน การจอดที่ลานแรกที่ว่างแล้วเดินมักเร็วกว่าการวนหาช่องที่ใกล้กว่า

Q7: ต้องเช่ารถคันใหญ่ไหม

ไม่จำเป็น ทั้งสองเส้นทางเป็นถนนทั่วไปกับทางด่วน และ ความยากของถนนภูเขาอยู่ที่โค้ง ไม่ใช่ความกว้างของถนน รถเล็กขับง่ายกว่า จอดง่ายกว่า และประหยัดน้ำมันกว่า ถ้าไม่ได้ไปกันหลายคนหรือมีสัมภาระมาก ก็ไม่มีเหตุผลต้องอัปเกรด GoodCars มีจุดรับรถในคันโตสองแห่งคือนาริตะและฮาเนดะ ดูกฎพื้นฐานได้ที่คู่มือเช่ารถในญี่ปุ่นฉบับสมบูรณ์

📌 หมายเหตุเรื่องความเป็นปัจจุบันของข้อมูล: ระยะทาง เวลาเดินทาง ค่าทางด่วน ค่าจอดรถ และช่วงเวลาปิดถนนในบทความนี้ เป็นข้อมูลสาธารณะ ณ เวลาที่ GoodCars ตรวจสอบ ตัวเลขจริงเปลี่ยนแปลงตามจุดต้นทางปลายทาง เส้นทางที่เลือก ส่วนลดตามช่วงเวลา และประกาศประจำปี กรุณาตรวจสอบกับหน่วยงานดูแลถนนและประกาศทางการของแต่ละสถานที่ก่อนเดินทาง

🚗 หมายเหตุเรื่องคุณสมบัติผู้ขับขี่: การรับรองใบขับขี่ต่างชาติ ระยะเวลาที่ขับได้ และกฎจราจรของญี่ปุ่น ยึดตามระเบียบทางการของญี่ปุ่นและการตรวจสอบของบริษัทรถเช่าที่หน้าเคาน์เตอร์ หากเอกสารไม่ครบจะถูกปฏิเสธไม่ให้รับรถและมักไม่ได้รับเงินคืน กรุณาเตรียมเอกสารตัวจริงให้พร้อมก่อนออกเดินทาง GoodCars ทำงานร่วมกับผู้ให้บริการในญี่ปุ่น และสามารถยืนยันรายละเอียดการรับรถได้ตั้งแต่ตอนจอง

เส้นทางขับรถเที่ยวคารุอิซาวะ・นิกโก｜แผน 2 วัน 1 คืน จากโตเกียว