คู่มือเช่ารถคันไซฉบับสมบูรณ์｜ในเมืองโอซาก้า-เกียวโตไม่ต้องเช่า ชานเมืองต่างหากคือของจริง

คู่มือเช่ารถคันไซฉบับสมบูรณ์｜ในเมืองโอซาก้า-เกียวโตไม่ต้องเช่า ชานเมืองต่างหากคือของจริง

ขอสรุปก่อนเลย: ถ้าทริปคันไซของคุณอยู่แค่ในตัวเมืองโอซาก้าและเกียวโต GoodCars ไม่แนะนำให้เช่ารถ อาจฟังดูแปลกที่บริษัทรถเช่าพูดแบบนี้ แต่นี่คือความจริง สองเมืองนี้มีเครือข่ายรถไฟหนาแน่นที่สุดแห่งหนึ่งของญี่ปุ่น การขับรถในเมืองไม่ได้ช่วยประหยัดเวลา มีแต่จะเพิ่มค่าจอดรถและความเครียดจากการหาที่จอด

แต่ไม่ได้แปลว่าคันไซไม่เหมาะกับการขับรถเที่ยว ตรงกันข้ามเลย คันไซคือตัวอย่างชัดเจนของ "ชานเมืองสนุกกว่าในเมือง" ชายฝั่งวาคายาม่า ออนเซ็นชิราฮามะ เกาะอาวาจิกับสะพานข้ามทะเล สันทรายอามาโนะฮาชิดาเตะ หมู่บ้านหลังเมืองนาระ ทั้งหมดมีจุดร่วมเดียวกันคือ รถไฟไปถึงแค่สถานี แต่ไปไม่ถึงตัวสถานที่ และสนามบินคันไซตั้งอยู่ตรงจุดเริ่มต้นของเส้นทางเหล่านั้นพอดี

บทความนี้คือคู่มือเช่ารถคันไซฉบับรวมที่ GoodCars เรียบเรียงไว้ เริ่มจากการบอกตรง ๆ ว่าทำไมไม่ควรเช่ารถในเมือง แล้วพาไปยังสนามจริงคือชานเมือง และปิดท้ายด้วยเรื่องบัตรเหมาจ่ายทางด่วนที่นักท่องเที่ยวเข้าใจผิดกันมากที่สุด รวมถึงข้อเท็จจริงที่ว่าคันไซไม่มีบัตรให้ซื้อ

คำถามเดียวที่ตัดสินได้: คุณจะออกนอกเมืองหรือไม่

ทริปคันไซแทบทั้งหมดเข้าได้กับหนึ่งในสามรูปแบบนี้ และคำตอบก็ตามมาทันที

หลักตัดสินของ GoodCars มีข้อเดียว: ในทริปของคุณมีที่ไหนที่รถเมล์วิ่งวันละไม่กี่เที่ยว หรือหาตารางเวลาไม่เจอเลยหรือไม่ ถ้ามี ให้เช่า ถ้าไม่มี เก็บงบไปกินเนื้อวากิวดีกว่า

ในเมืองโอซาก้า-เกียวโต: บอกตรง ๆ ว่าอย่าเช่า

ปัญหาไม่ใช่ว่าถนนขับยาก แต่คือความคุ้มค่าต่ำ

• ขนส่งสาธารณะดีจนไม่จำเป็นต้องมีรถ สายมิโดสุจิของโอซาก้ามาทุกไม่กี่นาที เกียวโตมีทั้ง JR รถไฟใต้ดิน เคฮัง ฮันคิว และเครือข่ายรถเมล์หนาแน่น สถานที่สำคัญแทบทุกแห่งมีสถานีอยู่หน้าประตู
• ที่จอดรถไม่ใช่แค่หาลาน แต่ต้องหาช่องที่ยังว่าง ลานจอดใจกลางเมืองส่วนใหญ่เป็นระบบกลไกหรือลานเล็ก เต็มก็คือเต็ม พอวนรอบที่สามคุณจะเริ่มเสียใจ
• ถนนวันเวย์และซอยแคบเยอะมาก ผังตารางของเกียวโตดูง่ายบนแผนที่ แต่ในความจริงมีทั้งวันเวย์และซอยที่กว้างไม่พอ ขับตาม GPS เข้าไปแล้วออกไม่ได้เป็นเรื่องที่เกิดบ่อย
• จอดริมถนนชั่วคราวแทบเป็นไปไม่ได้ ญี่ปุ่นเข้มงวดกับการจอดผิดกฎมาก และถ้ารถเช่าโดนใบสั่ง มักจะโดนค่าดำเนินการจากบริษัทรถเช่าเพิ่มอีกต่อหนึ่ง

จุดยืนของ GoodCars ตรงไปตรงมา: ให้เช่ารถกับคนที่ไม่ต้องใช้รถ สิ่งที่ลูกค้าจำได้คือ "เสียเงินฟรี" เท่านั้น การบอกตามตรงว่าอย่าเช่า สำคัญกว่าการปิดการขายเพิ่มอีกหนึ่งราย

ต้นทุนจริงในเมืองคันไซคือค่าจอดรถ

หลายคนคำนวณแค่ค่าเช่ารถแล้วลืมค่าจอด นี่คือช่วงราคาในเมืองคันไซ (เป็นช่วงราคาที่สังเกตได้จากตลาด ราคาจริงต่างกันตามลานและช่วงเวลา)

ลองบวกดู: พักในเมืองสามคืน จอดวันละครั้ง แค่ค่าจอดก็เท่ากับค่าเช่ารถเล็กหนึ่งถึงสองวันแล้ว ยังไม่รวมค่าจอดของโรงแรมที่มักคิดแยกและไม่รับประกันว่ามีที่ ในเมืองคันไซเงินก้อนนี้คือรายจ่ายล้วน ๆ ที่ไม่ได้อะไรกลับมา

เกียวโตช่วงไฮซีซั่น: ลานเต็มและซอยแคบไม่ใช่เรื่องเล่า

ถ้าในเมืองโอซาก้าแค่ "ไม่คุ้ม" เกียวโตช่วงไฮซีซั่นคือระดับทำให้เสียทั้งวัน ในช่วงซากุระบานและใบไม้เปลี่ยนสี สื่อท่องเที่ยวญี่ปุ่นและผู้ประกอบการท้องถิ่นให้คำแนะนำตรงกันว่า อย่าขับรถเข้าเกียวโตในช่วงนี้ เหตุผลชัดเจนมาก

• ความจุลานจอดของสถานที่ดังน้อยกว่าจำนวนคนมาก ต่อให้เป็นลานใหญ่ก็เต็มไม่นานหลังเปิด จากนั้นก็กลายเป็นการต่อคิวรอคนอื่นออก
• รถที่วนหาที่จอดคือต้นเหตุของรถติดเอง รถจำนวนมากวนอยู่ในย่านเดียวกันทำให้ถนนท่องเที่ยวที่แคบอยู่แล้วตันสนิท กลายเป็นวงจรที่ยิ่งแย่ลง
• เวลาที่เสียไปเอาคืนไม่ได้ เสียเวลาหาที่จอดจุดละ 40 นาที ทั้งวันเท่ากับเที่ยวได้น้อยลงสองแห่ง

คำแนะนำของ GoodCars ชัดเจน: ช่วงไฮซีซั่นให้จอดรอบนอกเมือง หรือไม่ก็อย่าขับเข้าไปเลย ถ้าแผนคือ "เกียวโตในเมืองสองวัน บวกทางเหนือหนึ่งวัน" ให้จองรถเฉพาะวันที่ไปทางเหนือ ส่วนสองวันในเมืองใช้รถไฟ ประหยัดที่สุดและสบายใจที่สุด

จากสนามบินคันไซมุ่งใต้ = วาคายาม่า-ชิราฮามะ นี่คือสนามจริง

จุดแข็งที่ถูกมองข้ามที่สุดของสนามบินคันไซคือทำเล มันอยู่ทางใต้ของอ่าวโอซาก้า ออกจากสนามบินขึ้นทางด่วนสนามบินคันไซแล้วต่อเข้าทางด่วนฮันวะได้ทันที นั่นแปลว่า ชายฝั่งจังหวัดวาคายาม่าทั้งเส้นทอดยาวอยู่ทางใต้ นี่คือแกนขับรถที่ราบรื่นและคุ้มค่าที่สุดของคันไซ

เส้นทางลงใต้เป็นทริปที่สมบูรณ์แบบอยู่แล้ว ทั้งออนเซ็นและหินชายฝั่งรูปทรงแปลกตาที่ชิราฮามะ ทัศนียภาพใต้ทะเลที่คุชิโมโตะ และเข้าไปในแผ่นดินคือเส้นทางแสวงบุญคุมาโนะโคโดกับน้ำตกนาจิ ตลอดเส้นนี้ รถไฟไปถึงแค่ไม่กี่สถานีหลัก จากสถานีไปยังจุดเที่ยวต้องต่อรถเมล์หรือแท็กซี่อีกทอด และรถเมล์มักมีวันละไม่กี่เที่ยว นี่คือสถานการณ์ที่รถเช่ามีคุณค่าสูงสุด

เกาะอาวาจิและสะพานข้ามทะเล: ค่าผ่านทางคิดแยก

เกาะอาวาจิคืออีกหนึ่งสนามจริงของคันไซ ทั้งเส้นทางรอบเกาะ ถนนเลียบทะเล และวิวสะพานอาคาชิไคเคียว ล้วนเป็นสิ่งที่ในเมืองให้ไม่ได้ แต่มีเรื่องหนึ่งที่ต้องใส่ไว้ในงบก่อน นั่นคือ เส้นทางเชื่อมฮอนชู-ชิโกกุทั้งสามสายคิดค่าผ่านทางแยกอิสระ

• สะพานอาคาชิไคเคียว (ทารุมิ IC ⇄ อาวาจิ IC) รถยนต์ทั่วไป: ใช้ ETC ราว 910 เยน ไม่ใช้ ETC ราว 2,410 เยน ต่างกันเกินสองเท่า และนี่คือเหตุผลที่ GoodCars แนะนำให้เช่าบัตร ETC เสมอ
• ทางด่วนโกเบ-อาวาจิ-นารุโตะ ทางด่วนเซโตะชูโอ และทางด่วนนิชิเซโตะ (ชิมานามิไคโด) ทั้งสามสายนี้ ไม่รวมอยู่ใน SEP หรือบัตรใด ๆ ที่เกี่ยวข้องกับคันไซ (รายละเอียดในหัวข้อถัดไป)
• ตัวเกาะอาวาจิเองถนนดี รถไม่หนาแน่น เหมาะกับการขับรถในญี่ปุ่นครั้งแรก ขับรอบเกาะราว 150 กม. ใช้เวลาหนึ่งวันแบบสบาย ๆ

อามาโนะฮาชิดาเตะและเกียวโตตอนเหนือ: เกียวโตที่ไปถึงได้ด้วยรถเท่านั้น

หลายคนไม่รู้ว่าจังหวัดเกียวโตเป็นแนวยาวจากเหนือจดใต้ และปลายด้านเหนือติดทะเลญี่ปุ่น ขับจากตัวเมืองเกียวโตขึ้นเหนือราวสองชั่วโมงก็ถึงอามาโนะฮาชิดาเตะ หนึ่งในสามทิวทัศน์งามที่สุดของญี่ปุ่น เลยขึ้นไปอีกคือหมู่บ้านชาวประมงอิเนะที่ปลูกบ้านฟุนายะคร่อมผิวน้ำ

พื้นที่นี้คือตัวแทนของ "ต้องขับรถเองเท่านั้นจึงเที่ยวได้" รถไฟไปถึงสถานีอามาโนะฮาชิดาเตะได้ก็จริง แต่การร้อยอิเนะ ชายฝั่งคาบสมุทรทังโกะ ท่าเรือประมงและจุดชมวิวระหว่างทางเข้าด้วยกันโดยใช้รถเมล์ที่มีน้อยเที่ยวนั้นแทบเป็นไปไม่ได้ GoodCars แนะนำให้จัดแบบนี้

• สองวันหนึ่งคืนสบายที่สุด วันแรกออกจากตัวเมืองเกียวโต ไปจุดชมวิวสวนคาซามัตสึที่อามาโนะฮาชิดาเตะ แล้วค้างที่อิเนะ วันที่สองวนกลับตามชายฝั่งคาบสมุทรทังโกะ หรือเลยไปออนเซ็นคิโนซากิ
• ไปเช้าเย็นกลับก็ได้แต่แน่นมาก เที่ยวเดียวราว 2 ชั่วโมง 30 นาที ไปกลับห้าชั่วโมงบวกเวลาเที่ยว จะเหลือแค่แวะถ่ายรูป
• ทางด่วนเกียวโตจูคังคือแกนหลัก จุดพักริมทางครบครัน แต่ช่วงภูเขาอาจมีหิมะสะสมในฤดูหนาว นอกฤดูร้อนควรเช็กสภาพเส้นทางก่อนออกเดินทาง

ค่าทางด่วน: คันไซไม่มีบัตรเหมาจ่ายให้ซื้อ

ตรงนี้คือจุดที่คนเข้าใจผิดมากที่สุด GoodCars จึงขอเขียนให้ชัด: ถ้าทริปของคุณวนอยู่แค่ในคันไซ ไม่มีบัตรเหมาจ่ายทางด่วนใบไหนที่ควรซื้อ เช่าบัตร ETC แล้วจ่ายตามระยะทางจริงคือทางที่สมเหตุสมผลที่สุด

เงื่อนไขของ SEP ก็ควรรู้ไว้: เฉพาะผู้ถือหนังสือเดินทางต่างชาติ ระยะเวลา 3–10 วัน ต้องยื่นขอพร้อมกันตอนจองรถและเช่าบัตร ETC ด้วย และเพิ่มทีหลังไม่ได้ ต่ออายุก็ไม่ได้ ดังนั้นมันเหมาะกับคนแบบเดียวเท่านั้น คือคนที่เข้าออกทางคันไซแต่เส้นทางจริงยาวไปทางตะวันตกถึงโอกายาม่า ฮิโรชิม่า หรือชิโกกุ ถ้าวนอยู่แค่ชานเมืองโอซาก้า-เกียวโต ซื้อไปก็เสียเงินเปล่า

อีกสองรายการค่าผ่านทางเฉพาะของคันไซที่ต้องใส่ไว้ในงบ

• สะพานเชื่อมสนามบินคันไซ (Sky Gate Bridge R) ยาวราว 3.7 กม. รถยนต์ทั่วไปเที่ยวเดียวราว 420 เยน ไปกลับราว 840 เยน บวกภาษีการใช้สะพานเชื่อมสนามบินของเมืองอิซุมิซาโนะอีกไปกลับละ 100 เยน สัญญาเช่ารถส่วนใหญ่ระบุชัดว่าผู้เช่าเป็นผู้จ่าย และนี่คือค่าใช้จ่ายแรกที่เจอทันทีที่ออกจากสนามบิน
• สะพานฮอนชู-ชิโกกุทั้งสามสาย เช่นสะพานอาคาชิไคเคียว คิดค่าผ่านทางแยกอิสระและอยู่นอกขอบเขต SEP (ดูหัวข้อเกาะอาวาจิด้านบน)

คำถามที่พบบ่อย

Q1. ถ้าไปแค่โอซาก้ากับเกียวโต ไม่ต้องเช่ารถจริงหรือ

จริงครับ GoodCars แนะนำตรง ๆ ว่าไม่ต้องเช่า ทั้งสองเมืองมีเครือข่ายรถไฟหนาแน่นมาก สถานที่สำคัญส่วนใหญ่มีสถานีอยู่หน้าประตู รถไม่ได้ช่วยประหยัดเวลา แต่เพิ่มค่าจอดวันละ 1,500–3,000 เยน เก็บงบไว้ใช้กับวันที่ออกนอกเมืองคุ้มกว่า

Q2. ถ้าขับรถเข้าเกียวโตช่วงใบไม้เปลี่ยนสีจะเจออะไร

มีโอกาสสูงมากที่ลานจอดจะเต็มและถนนจะติดเพราะรถที่วนหาที่จอด สื่อและผู้ประกอบการในญี่ปุ่นแนะนำตรงกันว่าอย่าขับรถเข้าตัวเมืองเกียวโตในช่วงไฮซีซั่น ถ้าจำเป็นต้องขับจริง ให้จอดรอบนอกแล้วต่อรถไฟ หรือจัดวันเช่ารถให้ตรงกับวันที่ขึ้นเหนือไปอามาโนะฮาชิดาเตะกับอิเนะ

Q3. คันไซมีบัตรทางด่วนไม่จำกัดแบบ KEP ของคิวชูไหม

ตอนนี้ไม่มีครับ KSEP ที่เป็นบัตรเฉพาะคันไซเปิดใช้ระยะสั้นแล้วไม่ได้เปิดขายอีก ส่วน JEP แบบทั่วประเทศและ CEP ของชูบุก็ยุติไปแล้ว SEP ครอบคลุม 10 จังหวัดในเขตซันอิน เซโตะอุจิ และชิโกกุ ไม่รวมโอซาก้า ไม่รวมสนามบินคันไซ และไม่รวมทางด่วนฮอนชู-ชิโกกุกับทางด่วนในเมือง ส่วน TEP คือบัตรของภูมิภาคโทโฮคุ ไม่เกี่ยวกับคันไซ ชื่อคล้ายกันจึงซื้อผิดได้ง่าย ถ้าเที่ยวแค่ในคันไซ เช่าบัตร ETC จ่ายตามระยะทางคือทางเลือกที่ดีที่สุด

Q4. ค่าผ่านสะพานไปเกาะอาวาจิรวมอยู่ในบัตรเหมาจ่ายไหม

ไม่รวมครับ เส้นทางเชื่อมฮอนชู-ชิโกกุทั้งสามสาย รวมถึงทางด่วนโกเบ-อาวาจิ-นารุโตะ คิดค่าผ่านทางแยกอิสระและถูกยกเว้นจาก SEP อย่างชัดเจน สะพานอาคาชิไคเคียวสำหรับรถยนต์ทั่วไปอยู่ที่ราว 910 เยนเมื่อใช้ ETC เทียบกับราว 2,410 เยนเมื่อไม่ใช้ ต่างกันเกินสองเท่า นี่คือเหตุผลหลักที่ GoodCars แนะนำให้เช่าบัตร ETC

Q5. จากสนามบินคันไซไปชิราฮามะกับเกาะอาวาจิใช้เวลาเท่าไร

ไปนังกิชิราฮามะราว 160 กม. ใช้เวลาราวสองชั่วโมง ผ่านทางด่วนสนามบินคันไซต่อทางด่วนฮันวะ ส่วนเกาะอาวาจิราว 136 กม. ใช้เวลาราว 2 ชั่วโมง 10 นาที ถ้าเที่ยวบินถึงตอนเย็น แนะนำให้พักแถวสนามบินหรือวาคายาม่าก่อน แล้วค่อยเริ่มขับทางไกลเช้าวันรุ่งขึ้น

Q6. คนไทยต้องใช้เอกสารอะไรบ้างในการเช่ารถที่คันไซ

ต้องมีครบสามอย่างคือ ใบขับขี่สากล (IDP) ที่ออกโดยกรมการขนส่งทางบก ใบขับขี่ไทยตัวจริง และหนังสือเดินทาง ขาดอย่างใดอย่างหนึ่งจะถูกปฏิเสธที่เคาน์เตอร์ อายุการใช้งานสูงสุดหนึ่งปีนับจากวันเข้าประเทศ และต้องไม่เกินอายุใบขับขี่ไทยของคุณ

Q7. ขับรถในญี่ปุ่นครั้งแรก คันไซเหมาะไหม

เหมาะครับถ้าเลือกเส้นทางถูก เส้นรอบเกาะอาวาจิและช่วงทางด่วนจากสนามบินคันไซลงใต้ไปวาคายาม่าถนนดีและรถไม่หนาแน่น เหมาะกับการเริ่มต้นมาก ในทางกลับกัน ซอยแคบในเมืองเกียวโตและโครงข่ายวันเวย์ใจกลางโอซาก้าคือสภาพแวดล้อมที่ยากที่สุด ข้อได้เปรียบของคนไทยคือญี่ปุ่นขับชิดซ้ายพวงมาลัยขวาเหมือนบ้านเรา จึงปรับตัวได้เร็ว GoodCars แนะนำว่าให้ออกจากสนามบินขึ้นทางด่วนไปนอกเมืองเลย อย่าฝึกขับในใจกลางเมือง